近日,，中建五局長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程市政工程陸續(xù)完成雨水調(diào)蓄池頂板澆筑,，綜合管廊、雨水箱涵主體結(jié)構(gòu)澆筑等重要節(jié)點(diǎn),，標(biāo)志著項(xiàng)目結(jié)構(gòu)工程基本結(jié)束,，全面進(jìn)入機(jī)電安裝和道路綜合管線施工階段，為“長(zhǎng)沙之星”蓄勢(shì)騰飛,，推動(dòng)后續(xù)綜合配套區(qū)域建設(shè)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),。
長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程是中國(guó)中部樞紐國(guó)際機(jī)場(chǎng),，湖南規(guī)模最大、設(shè)施最齊全的航空港,，也是湖南省對(duì)外開(kāi)放的主要門(mén)戶,。市政工程施工項(xiàng)目位于長(zhǎng)沙黃花機(jī)場(chǎng)內(nèi)，是重要配套工程,，將為長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)規(guī)劃本期2030年旅客吞吐量6000萬(wàn)人次,、遠(yuǎn)期2050年旅客吞吐量9000萬(wàn)人次的規(guī)模提供交通、市政管網(wǎng),、業(yè)務(wù)用房等全方位配套設(shè)施服務(wù),。
打造會(huì)“隱形”的機(jī)場(chǎng)
機(jī)場(chǎng)候機(jī)時(shí)，你是否感嘆視野開(kāi)闊的同時(shí)也會(huì)疑惑,，這里只有起伏的天際線,，怎么沒(méi)看到城市縱橫交錯(cuò)的電線?機(jī)場(chǎng)水、電,、氣,、暖、網(wǎng)這些市政配套基礎(chǔ)設(shè)施管線都被隱藏在了哪里?
跟隨項(xiàng)目經(jīng)理梁應(yīng)軍的腳步，來(lái)到長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)T3航站樓的A指廊東側(cè),，他介紹道：“答案就在這里,，支撐這座機(jī)場(chǎng)正常運(yùn)營(yíng)的‘主動(dòng)脈’就在我的腳下?！?/p>
綜合管廊是城市基礎(chǔ)設(shè)施體系的重要組成部分,，項(xiàng)目對(duì)這一城市地下生命線建設(shè)進(jìn)行了全面升級(jí)與安全強(qiáng)化。從基坑支護(hù)到結(jié)構(gòu)施工再到管線入駐,，項(xiàng)目創(chuàng)新應(yīng)用綜合管廊塑料模板施工技術(shù)及綜合管廊機(jī)電預(yù)埋槽塑料模板結(jié)合施工工藝,，優(yōu)化工期近60天。
“綜合管廊其實(shí)就是在地下建造一個(gè)隧道空間,，項(xiàng)目最大深度達(dá)15米,，為深基坑作業(yè)，施工中采用排樁支護(hù)方式確保了深基坑作業(yè)安全,?！绷簯?yīng)軍說(shuō)，為確保有限空間作業(yè)安全,，項(xiàng)目在每一倉(cāng)室及關(guān)鍵區(qū)域設(shè)有精密監(jiān)測(cè)點(diǎn),，實(shí)現(xiàn)橫跨7至40倉(cāng)管廊結(jié)構(gòu)以及調(diào)節(jié)池A、B,、C,、D四大核心區(qū)域的全方位、無(wú)死角氣體監(jiān)控網(wǎng)絡(luò),，保障作業(yè)人員人身安全和管廊運(yùn)行安全,。
打造會(huì)“吸水”的機(jī)場(chǎng)
雨水調(diào)蓄池是實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)區(qū)域雨水“蓄、滯,、滲,、凈、用,、排”良性循環(huán)中的重要一環(huán),。在機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程建設(shè)范圍最南端，有一個(gè)長(zhǎng)150米,、寬142.5米,、高6.9米的全埋式地下鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)水池,，建成后將有效蓄水容積4.1萬(wàn)立方米,，有效調(diào)蓄水深1.8米，用于黃花機(jī)場(chǎng)T3航站樓場(chǎng)內(nèi)50年一遇的排澇標(biāo)準(zhǔn)削峰排澇,。
雨水調(diào)蓄池對(duì)于機(jī)場(chǎng)這樣的大型基礎(chǔ)設(shè)施尤為重要,，在日常天氣下將匯集整個(gè)場(chǎng)地內(nèi)雨水，有效減少地表徑流，降低洪澇風(fēng)險(xiǎn),，確保機(jī)場(chǎng)的正常運(yùn)營(yíng);同時(shí)雨水經(jīng)池內(nèi)設(shè)備凈化及處理后經(jīng)綜合管廊輸送至場(chǎng)內(nèi)建筑,，用于機(jī)場(chǎng)綠化、道路清洗,、設(shè)備冷卻等用途,，水資源循環(huán)利用率超過(guò)30%。
施工過(guò)程中,，由于水池基底為中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖層構(gòu)造,，加之極端天氣、雨水頻繁,，項(xiàng)目基坑被侵蝕速度,，不宜長(zhǎng)時(shí)間暴露，為降低基坑變形以及基底擾動(dòng)風(fēng)險(xiǎn),，項(xiàng)目科學(xué)組織,，優(yōu)化施工工序銜接，基坑開(kāi)挖完成立即進(jìn)行基地驗(yàn)槽及墊層澆筑封閉底板,，確保完成調(diào)蓄池主體結(jié)構(gòu)封閉節(jié)點(diǎn),。
打造會(huì)“流動(dòng)”的機(jī)場(chǎng)
“道路建設(shè)將在綜合管廊、雨污水,、輸配水管道施工完成之后,，預(yù)計(jì)今年10月投入施工，不同于一般城市道路建設(shè),，項(xiàng)目施工及應(yīng)用將更加集約化,、智能化?！绷簯?yīng)軍說(shuō),。
人潮涌動(dòng)、物暢其流,。場(chǎng)內(nèi)道路通過(guò)六橫三縱九條道路,，與場(chǎng)外集疏運(yùn)路網(wǎng)相連，服務(wù)旅客出發(fā),、到達(dá)交通以及區(qū)域內(nèi)各種工作車輛交通的進(jìn)出場(chǎng),、停車需求，建成后將應(yīng)用智能交通系統(tǒng),，保障樞紐交通高效集散,。
工程范圍內(nèi)高架及相應(yīng)地面道路將應(yīng)用智能交通控制系統(tǒng)，將集成交通視頻監(jiān)視,、高清卡口,、交通信息誘導(dǎo),、高清視頻電子警察、交通信號(hào)控制等功能,，并通過(guò)兩級(jí)集中管理的監(jiān)控模式,，實(shí)行全路段監(jiān)控。
未來(lái)行駛在配套區(qū)域工作區(qū)道路內(nèi),，遇到前方事故或其他意外情況,，可通過(guò)配套區(qū)路網(wǎng)，隨時(shí)更換行駛道路而不會(huì)出現(xiàn)多余繞行或無(wú)法回頭的情況,，六橫三縱九條道路也能提供高效應(yīng)急通道,，確保機(jī)場(chǎng)工作區(qū)道路通暢，實(shí)現(xiàn)道路“零堵塞”,。
打造會(huì)“呼吸”的機(jī)場(chǎng)
景觀綠化不僅是機(jī)場(chǎng)市政的重要組成部分,，更是獨(dú)具特色的城市景觀拼圖。
項(xiàng)目計(jì)劃打造“兩軸,、三門(mén)戶,、N街區(qū)、多園區(qū)”的四級(jí)景觀體系,，即機(jī)場(chǎng)中軸,、會(huì)展中軸;逐航序章、展城客廳,、三湘之境;與城市共生的街道網(wǎng)絡(luò)體系,，創(chuàng)造活躍并舒展N個(gè)特色街區(qū)空間;多元流動(dòng)、開(kāi)放共享,、多元復(fù)合的多個(gè)園區(qū)庭院,。將帶動(dòng)生態(tài)資源自主修復(fù)，激發(fā)機(jī)場(chǎng)片區(qū)城市活力,，打造高質(zhì)量機(jī)場(chǎng)環(huán)境,。
未來(lái)，沿著主要景觀軸線,，將看到由植物序列圍合,、雕塑等營(yíng)造的三湘四水新風(fēng)貌，綠化帶及生態(tài)走廊的設(shè)計(jì)讓機(jī)場(chǎng)真正實(shí)現(xiàn)“會(huì)呼吸”的效果,。
在商業(yè),、文化、休閑等多個(gè)主題街區(qū)及園區(qū)中,，從“山與水”元素中提取結(jié)構(gòu)曲線形式,，現(xiàn)代、藝術(shù),、自然定制化再現(xiàn)湖湘山水景觀,，打造與自然環(huán)境相融合的空間,，享受與自然的親密接觸,。
“不僅如此,，施工中，我們也持續(xù)探索‘綠意’,，不僅優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),，減少能耗還對(duì)建筑廢棄物進(jìn)行分類處理和資源化利用，減少對(duì)環(huán)境的污染,?！表?xiàng)目總工張明明說(shuō)。(王蕾 姜謙 楊澤)